Se a XT600 embolar ou engasgar, inspecione este diafragma enriquecedor, que fica localizado na lateral do carburador perto da entrada de combustivel.
Se estiver enrugado já era, substitua.
Se estiver furado, a XT deve estar um lixo.
Comprei minha XT 600 ano 93/94 o primeiro modelo, toda japonesa, em 1998, Vendi em 2019 foram 21 anos com essa maquina, chamava de Negona. Tenho muita experiencia pra dividir. Estava com 18 mil km quando comprei. Vendi com 84 mil km Os problemas nao foram grandes, mas se não cuidar já era.
quarta-feira, 28 de maio de 2014
Diafragma enriquecedor XT600E
Diafragma enriquecedor XT600E
Se a XT600 embolar ou engasgar, inspecione este diafragma enriquecedor, que fica localizado na lateral do carburador perto da entrada de combustivel.
Se estiver enrugado já era, substitua.
Se estiver furado, a XT deve estar um lixo.
Se a XT600 embolar ou engasgar, inspecione este diafragma enriquecedor, que fica localizado na lateral do carburador perto da entrada de combustivel.
Se estiver enrugado já era, substitua.
Se estiver furado, a XT deve estar um lixo.
Se limpar resolve - XT600E
Na limpeza do carburador da XT600, eu considero esta parte a mais importante de todas.
Na postagem sobre a limpeza do carburador da XT600E, menciono sobre este item.
Teve uma época que não encontrava o defeito na minha XT, ela engasgava e parecia faltar combustivel e chegava a dar trancos, pra melhorar um pouco eu puxava o afogador e procurava andar com pouca rotação e se eu passasse de 80 km, era um pesadelo.
Tudo indicava pra falta de combustivel.
Já tinha limpado o carburador, inspecionado o tangue de combustivel procurando por sujeiras, inspecionado a tela da torneira de combustivel que fica na parte interna do tangue e nada, o problema continuava.
Na ponta da peça apresentado na foto abaixo do ring nr 3 existe uma micro tela que estava com uma sujeira que se parecia com fibras.
Esta sujeira obstruía o fluxo ideal de combustivel e conseguentemente o nivel de combustivel no copo do carburador não ficava no nivel minimo para que o funcionamento do motor nao apresentasse falhas.
Na postagem sobre a limpeza do carburador da XT600E, menciono sobre este item.
Teve uma época que não encontrava o defeito na minha XT, ela engasgava e parecia faltar combustivel e chegava a dar trancos, pra melhorar um pouco eu puxava o afogador e procurava andar com pouca rotação e se eu passasse de 80 km, era um pesadelo.
Tudo indicava pra falta de combustivel.
Já tinha limpado o carburador, inspecionado o tangue de combustivel procurando por sujeiras, inspecionado a tela da torneira de combustivel que fica na parte interna do tangue e nada, o problema continuava.
Na ponta da peça apresentado na foto abaixo do ring nr 3 existe uma micro tela que estava com uma sujeira que se parecia com fibras.
Esta sujeira obstruía o fluxo ideal de combustivel e conseguentemente o nivel de combustivel no copo do carburador não ficava no nivel minimo para que o funcionamento do motor nao apresentasse falhas.
quinta-feira, 22 de maio de 2014
XT600 - Auxiliar de Partida
Auxiliar de Partida
Vejo um bocado de gente passando apertos por falta de carga na bateria e no caso da XT600 existe duas etapas na minha vida que estao divididas entre ANTES DE TER UM AUXILIAR DE PARTIDA e APOS TER UM AUXILIAR DE PARTIDA.
O auxiliar de partida nao deve substituir a bateria, mas se voce usar pouco sua moto, com é o meu caso, eu ligo minha moto a cada 14 dias e faço um percurso pequeno de 14 km, suficiente pra recarregar a bateria por pouco tempo.
Eu uso o AUXILIAR DE PARTIDA, ao inves de dar uma carga lenta com um carregador que teria que ficar ligado pelo menos 2 horas, ate por que nao sou usuario de carga rapida e nem posso comentar sobre a qualidade e eficiencia da carga rapida.
A media de preço de um Auxiliar de Partida esta entre 250,00 / 300,00 e alem da partida tem modelos que vem com um foco de luz, uma saida pra tomada 12V e um compressor pra encher pneu, muito bom, NOTA 1000 !!!
O auxiliar de partida na foto abaxo é identico ao meu, muito bom, ele ja vem com uma tomada pra recarrega-lo na rede eletrica 110v/ 220v. inclusive pesa uns 7 kg e se voce for a algum lugar e achar que sua bateria vai te deixar na mao, leva ele em uma mochila e ACABOU O PROBLEMA DE BATERIA FRACA.
O preço dele hoje (pesquisa de 22/05/2014) esta em torno de 220,00
Ainda pode encher pneu de carro, moto, bike, colchao, boias, ...
Se faltar luz na sua casa ou garagem a lampada de emergencia quebra um galho.
Um otimo investimento !!!
Vejo um bocado de gente passando apertos por falta de carga na bateria e no caso da XT600 existe duas etapas na minha vida que estao divididas entre ANTES DE TER UM AUXILIAR DE PARTIDA e APOS TER UM AUXILIAR DE PARTIDA.
O auxiliar de partida nao deve substituir a bateria, mas se voce usar pouco sua moto, com é o meu caso, eu ligo minha moto a cada 14 dias e faço um percurso pequeno de 14 km, suficiente pra recarregar a bateria por pouco tempo.
Eu uso o AUXILIAR DE PARTIDA, ao inves de dar uma carga lenta com um carregador que teria que ficar ligado pelo menos 2 horas, ate por que nao sou usuario de carga rapida e nem posso comentar sobre a qualidade e eficiencia da carga rapida.
A media de preço de um Auxiliar de Partida esta entre 250,00 / 300,00 e alem da partida tem modelos que vem com um foco de luz, uma saida pra tomada 12V e um compressor pra encher pneu, muito bom, NOTA 1000 !!!
O auxiliar de partida na foto abaxo é identico ao meu, muito bom, ele ja vem com uma tomada pra recarrega-lo na rede eletrica 110v/ 220v. inclusive pesa uns 7 kg e se voce for a algum lugar e achar que sua bateria vai te deixar na mao, leva ele em uma mochila e ACABOU O PROBLEMA DE BATERIA FRACA.
O preço dele hoje (pesquisa de 22/05/2014) esta em torno de 220,00
Ainda pode encher pneu de carro, moto, bike, colchao, boias, ...
Se faltar luz na sua casa ou garagem a lampada de emergencia quebra um galho.
Um otimo investimento !!!
XT600 - Macete pra ligar
Quando eu nao conhecia a solução do problema da falta de carga pra ligar minha XT600, eu vivia dando carga na bateria e nao queria ficar retirando a lateral toda hora, entao fiz o seguinte, peguei um par de fios eletrico residencial rígido de 4,5mm e montei um quebra galho.
Como este fio é de varias cores, peguei um fio preto para o negativo e um fio vermelho para o positivo.
Faça o trabalho sem erros, ou seja, tudo bem isolado e no final coloque as pontas dos fios perto da lateral da bateria e pronto, rapidamente voce identifica o positivo (vermelho) e o negativo (preto) e dessa maneira faz um teste de carga da bateria, pode fazer a carga da bateria com um carregador ou ate mesmo utilizar um auxiliar de partida.
Leia em outra postagem sobre o Auxiliar de Partida.
Como este fio é de varias cores, peguei um fio preto para o negativo e um fio vermelho para o positivo.
Faça o trabalho sem erros, ou seja, tudo bem isolado e no final coloque as pontas dos fios perto da lateral da bateria e pronto, rapidamente voce identifica o positivo (vermelho) e o negativo (preto) e dessa maneira faz um teste de carga da bateria, pode fazer a carga da bateria com um carregador ou ate mesmo utilizar um auxiliar de partida.
Leia em outra postagem sobre o Auxiliar de Partida.
XT 600 - Eletrica Geral
Bateria e sistema eletrico:
Se voce ja verificou o nivel da bateria e esta correto,
Se ja testou o regulador de voltagem e esta correto,
E a bateria continua dando problema, voce vai precisar verificar toda parte eletrica, procure por conecoes frouxar, fios quebrados, fuga de carga, ...
Se tiver alarme na sua moto, se prepare pra uma decisao dificil.
a) Retirar o alarme, nem que seja por um tempo para teste.
Sei que retirar o alarme pra muita gente é um problema, então vou ser sincero, o alarme é um causador de varios problemas, principalmente para uma moto de 600cc com uma bateria tão pequena.
O proprio fabricante não instala um alarme de fabrica, entao o problema de segurança publica acaba atingindo a todos e sera uma decisao dificil.
Caso opte em manter seu alarme/ segredo, não tem muito o que fazer, exceto checar o sistema de maneira geral e neste caso trocar a bateria com uma freguencia maior, a partir do momento que a carga verificada na mesma seja inferior a 12V pois sera inevitavel o consumo fora das especificações tecnicas.
Se a bateria é 12V e apos 30 minutos de carga ela nao consegue manter 12V da carga, a bateria já era, pode substituir.
Se voce ja verificou o nivel da bateria e esta correto,
Se ja testou o regulador de voltagem e esta correto,
E a bateria continua dando problema, voce vai precisar verificar toda parte eletrica, procure por conecoes frouxar, fios quebrados, fuga de carga, ...
Se tiver alarme na sua moto, se prepare pra uma decisao dificil.
a) Retirar o alarme, nem que seja por um tempo para teste.
Sei que retirar o alarme pra muita gente é um problema, então vou ser sincero, o alarme é um causador de varios problemas, principalmente para uma moto de 600cc com uma bateria tão pequena.
O proprio fabricante não instala um alarme de fabrica, entao o problema de segurança publica acaba atingindo a todos e sera uma decisao dificil.
Caso opte em manter seu alarme/ segredo, não tem muito o que fazer, exceto checar o sistema de maneira geral e neste caso trocar a bateria com uma freguencia maior, a partir do momento que a carga verificada na mesma seja inferior a 12V pois sera inevitavel o consumo fora das especificações tecnicas.
Se a bateria é 12V e apos 30 minutos de carga ela nao consegue manter 12V da carga, a bateria já era, pode substituir.
XT 600 - Testando o Regulador de Voltagem
A bateria nao dura mais de um ano, o que fazer:
A primeira dica ja dei, examine periodicamente o nivel do liquido da bateria.
Acredito que a inspeção a cada 3 meses ou a cada 500/ 1.000 km é um parametro bom.
Claro que se o nivel ficar abaixo do minimo antes do periodo de inspeçao acima, sera necessario checar com um periodo menor, para que a bateria nao seja afetada na sua durabiidade por funcionar abaixo do nivel minimo.
Se a bateria apresentar um elevado consumo do liquido sera interessante testar o regulador de voltagem.
Quando o regulador de voltagem deixa passar carga em excesso, esse detalhe justifica o problema principal que faz o liquido evaporar mais rapidamente.
O regulador fica localizado debaixo da rabeta traseira.
Tive este problema com a minha XT 600 e o regulador de voltagem passava a carga para a bateria acima do necessario e apos trocar o regulador de voltagem, o nivel se estabilizou, porem, o RJ é um lugar muito quente e o nivel sempre baixa, entao faço a averiguação periodicamente a cada 3 meses ou a cada 500/ 1.000 km.
Se for trocar, sugiro que compre original, esqueça o mercado paralelo pra esse tipo de peça.
Na verdade se voce tiver a sorte de trocar o regulador caso ele esteja com problemas antes de trocar varias baterias, como foi o meu caso, ou seja troquei 11 baterias antes de trocar o regulador de voltagem, a economia será feita. A decisão é sua.
No ano de 2008 paguei 206,00 pelo regulador novo na autorizada.
Teste da carga do regulador de voltagem:
a) certifique de que sua bateria esta totalmente carregada com a moto desligada.
a,1) conecte um multimetro na bateria (positivo no positivo e negativo no negativo)
a.2) DC 20V
a.3) a leitura para a bateria totalmente carregada devera ser de 12,8V ou mais
a.4) caso a leitura seja inferior a 12,8V será necessario recarregar sua bateria.
b) conecte um multimetro na bateria carregada (positivo no positivo e negativo no negativo)
b.1) DC 20V
c) ligue a moto
d) acelere ate 5.000 rpm
e) a leitura de carga deve ser de 14V
Se a leitura for maior que 14V, seu regulador de voltagem esta ruim, deve ser substituido e provavelmente seu nivel na bateria fica baixando com frequencia.
Se a leitura for menor que 14V ?
Talvez seja a bobina do estator, neste caso deverá ser feito um teste desta bobina.
A primeira dica ja dei, examine periodicamente o nivel do liquido da bateria.
Acredito que a inspeção a cada 3 meses ou a cada 500/ 1.000 km é um parametro bom.
Claro que se o nivel ficar abaixo do minimo antes do periodo de inspeçao acima, sera necessario checar com um periodo menor, para que a bateria nao seja afetada na sua durabiidade por funcionar abaixo do nivel minimo.
Se a bateria apresentar um elevado consumo do liquido sera interessante testar o regulador de voltagem.
Quando o regulador de voltagem deixa passar carga em excesso, esse detalhe justifica o problema principal que faz o liquido evaporar mais rapidamente.
Tive este problema com a minha XT 600 e o regulador de voltagem passava a carga para a bateria acima do necessario e apos trocar o regulador de voltagem, o nivel se estabilizou, porem, o RJ é um lugar muito quente e o nivel sempre baixa, entao faço a averiguação periodicamente a cada 3 meses ou a cada 500/ 1.000 km.
Se for trocar, sugiro que compre original, esqueça o mercado paralelo pra esse tipo de peça.
Na verdade se voce tiver a sorte de trocar o regulador caso ele esteja com problemas antes de trocar varias baterias, como foi o meu caso, ou seja troquei 11 baterias antes de trocar o regulador de voltagem, a economia será feita. A decisão é sua.
No ano de 2008 paguei 206,00 pelo regulador novo na autorizada.
Teste da carga do regulador de voltagem:
a) certifique de que sua bateria esta totalmente carregada com a moto desligada.
a,1) conecte um multimetro na bateria (positivo no positivo e negativo no negativo)
a.2) DC 20V
a.3) a leitura para a bateria totalmente carregada devera ser de 12,8V ou mais
a.4) caso a leitura seja inferior a 12,8V será necessario recarregar sua bateria.
b) conecte um multimetro na bateria carregada (positivo no positivo e negativo no negativo)
b.1) DC 20V
c) ligue a moto
d) acelere ate 5.000 rpm
e) a leitura de carga deve ser de 14V
Se a leitura for maior que 14V, seu regulador de voltagem esta ruim, deve ser substituido e provavelmente seu nivel na bateria fica baixando com frequencia.
Se a leitura for menor que 14V ?
Talvez seja a bobina do estator, neste caso deverá ser feito um teste desta bobina.
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