Manutençao Carburador XT 600E

GOSTARIA DE CONTRIBUIR COM MINHA EXPERIÊNCIA EM MECÂNICA.

Postei estas dicas em um forum de mecanica de motos no ano 2007 se nao me falha a memoria, ja passou de 20.000 acessos no forum, entao a resposta se estas dicas sao boas ja foi respondidas.  Nao existiu criticas negativas.

A boa noticia, nao tem fotos no forum, só aqui !

Lembre-se: Nunca recebi um centavo por estas dicas e minha internet ainda é um lixo.

* O QUE HA DE MAIS IMPORTANTE EM UM MOTOR DE UM VEICULO É O SEU CARBURADOR.

 

CARBURADOR DA XT600E

 

* VOCÊ PODE BAIXAR O MANUAL DA XT600E, AQUI NO FÓRUM, É MUITO BOM , ORIGINAL USADO PELOS MECÂNICOS DAS AUTORIZADAS E É DE GRAÇA.

- O MANUAL  MOSTRA TODAS AS PEÇAS EM ORDEM DE DESMONTAGEM, TORQUES, MEDIDAS DE REGULAGEM, PENA QUE NO MANUAL QUANDO EU MAIS PRECISAVA, ELE NÃO MENCIONOU NADA SOBRE A TELA NA BASE DO ESTILETE,  (VEJA MEU ITEM 17 ABAIXO).

- OUTRO DETALHE, QUEM LER O MANUAL ACHA QUE DEVE DESMONTAR TUDO, UM GRANDE ERRO.   EXISTEM COISAS QUE NÃO DEVEM SER DESMONTADAS, EXCETO SE APÓS A LIMPEZA CITADA AQUI NÃO APRESENTAR UMA MELHORIA SIGNIFICANTE, TAIS PEÇAS SÃO:

- NÃO SEPARAR O CORPO-DUPLO, 

 

- NÃO RETIRAR PARAFUSO PILOTO,

 

- NÃO SOLTAR O PARAFUSO DO AFOGADOR,

- NÃO RETIRAR O PARAFUSO DA MARCHA LENTA

 

- NÃO MEXER NAS REGULAGENS DAS AGULHAS.

 

* ALEM DE POSSUIR MOTO HA mais de 30 ANOS, LEIO MUITO SOBRE MECÂNICA, NUNCA PRECISEI LEVAR MINHA MOTO PARA UMA OFICINA, EXCETO PARA SOLTAR O PARAFUSO DO PINHÃO DA XT 600E , (USO DA MAQ. PNEUMÁTICA), SE TENTAR FAZER ISSO EM CASA COM FERRAMENTAS TRADICIONAIS, MESMO TRAVANDO O PINHÃO, OU A CORRENTE, VOCÊ PODE QUEBRAR ALGUM DENTE NA CAIXA DE MARCHA (ENGRENAGENS).

 

NÃO QUERO MEXER NISSO = TRANSMISSAO. POR CAUSA DE UM PARAFUSO DO PINHÃO. RISOS.

* HA 20 ANOS ATRÁS, FIZ UM CURSO DE MECÂNICA DE MOTOS COM UM ENGENHEIRO MECÂNICO – MUITO BOM, A TURMA DESMONTOU  NA ÉPOCA UMA XLX250R E TODOS OS MACETES ERAM PASSADOS NO DECORRER DAS AULAS COM MUITA PRATICA E POUCA TEORIA (COMO EU JÁ TINHA MUITA TEORIA) FOI MUITO ÚTIL.

QUERIA ABRIR UMA OFICINA DE MOTOS ENTÃO PROCUREI O QUE EU PRECISAVA – MEXER NO MOTOR MAIS DIFÍCIL DAQUELA ÉPOCA. – A OFICINA NÃO VINGOU MAS NUNCA LEVEI MINHAS MOTOS PRA NINGUÉM MEXER, ATE PORQUE GOSTO DE CONSERTAR MINHAS COISAS.

* DESCOBRI QUE OU SE ESTUDA MUITO PRA FAZER UMA COISA CERTA, OU PAGA-SE PRA QUEM SABE.   O PROBLEMA E QUE MUITAS VEZES PAGAMOS E O “PROFISSIONAL”  FAZ SEM CUIDADO, SEM CARINHO E COM DESLEIXO.

POSSO GARANTIR QUE O CARBURADOR É MUITO SENSÍVEL E NÃO HÁ ESPAÇO PARA CURIOSIDADES, OU VOCÊ SABE, OU SE INFORMA DIREITO (ESTUDA MAIS) OU PAGA PRA QUEM SABE OU NÃO MEXE.

*** UM SINTOMA BÁSICO DE SUJEIRA NO CARBURADOR É O MOTOR ENGASGAR/ ESTOUROS, CUSTAR PEGAR.

 

*** ANTES DE LIMPAR O CARBURADOR, CERTIFIQUE DE QUE O FILTRO DE AR ESTA EM BOAS CONDIÇÕES, O FILTRO DE AR DESSA MOTO DIFICILMENTE RESISTE APOS 12.000 KM, NO MANUAL MANDA TROCAR A CADA 6.000 - DEPENDENDO DO  LOCAL (POEIRAS).

 

*** SE A MOTO PERTENCEU A OUTRA PESSOA, VERIFIQUE OS PARAFUSOS QUE FECHAM A TAMPA DO FILTRO DE AR, E AS ABRAÇADEIRAS E OS ENCAIXES QUE PRENDEM OS 2 COLETORES DE ADMISSÃO E OS 2 COLETORES QUE LEVAM O AR DO FILTRO DE AR PARA O CARBURADOR.

*** LEMBRE-SE = O MELHOR COMBUSTÍVEL (O MAIS FINO) PARA LIMPAR CARBURADOR É O QUEROSENE., NA SUA FALTA USE  GASOLINA, NUNCA USE ÁLCOOL POIS CORRÓI PEÇAS DE BORRACHAS.   EVITE USAR COISAS DO TIPO CREOLINA, POIS TEM GENTE QUE ACREDITA QUE O CARBURADOR PRECISA FICAR LIMPO POR FORA E O PROBLEMA NÃO É EXTERNO E SIM INTERNO.

* ALGUMAS DICAS BÁSICAS.

1 - O CARBURADOR SAI REGULADO DE FABRICA, ENTÃO NÃO ADIANTA MEXER

EM TUDO ACHANDO QUE É SÓ DESMONTAR, LIMPAR E MONTAR.

2 - NUNCA RETIRE O PARAFUSO DE REGULAGEM DO AR (CONHECIDO COMO PARAFUSO PILOTO) - DEPOIS QUE VOCÊ PERDER ESTA REGULAGEM DE FABRICA, VAI PENAR PRA CONSEGUIR ISSO.  ESTE PARAFUSO FICA LOCALIZADO PERTO DA CUBA.

*** OBSERVE A CUBA ANTES DE DESMONTAR O CARBURADOR, SE ELA ESTIVER ¨BABADA¨, VOCÊ TERÁ QUE COMPRAR UMA BORRACHA DE VEDAÇÃO DA CUBA ANTES DE DESMONTÁ-LA.

ESTE TIPO DE BORRACHA NÃO PODE SER REAPROVEITADA SE ESTIVER RUIM. POIS PODERÁ FAZER O COMBUSTÍVEL VAZAR PRA CIMA DO MOTOR - SE O MOTOR ESTIVER QUENTE SE PREPARE PARA APAGAR O FOGO (PRINCIPIO DO FOGO = CALOR + COMBUSTÍVEL + OXIGÊNIO) ENTENDEU ?

 

3 - SE ALGUM PARAFUSO NÃO QUISER SAIR SEM GRANDES ESFORÇOS PROCURE SE INFORMAR DE ALGUNS MACETES, MAS ÀS VEZES É MELHOR DESISTIR DELE NAQUELE MOMENTO.

3.1 - USE UM LUBRIFICANTE SPRAY PRA AJUDAR O PARAFUSO SOLTAR E DEIXE O LUBRIFICANTE AGIR POR +- 10 MINUTOS.

4 - MANTENHA AS PECAS EM ORDEM DE DESMONTAGEM PARA NA HORA DE MONTAR USAR A ORDEM INVERSA

5 - DEPENDENDO DA MOTO, NO CASO DA XT600E VC VAI TER QUE RETIRAR: BANCO, LATERAIS,TANGUE.

6 - NA MAIORIA DAS MOTOS, NO CASO TB  DA XT600E, PRIMEIRO SOLTE AS BRAÇADEIRAS DOS CONDUTORES DO FILTRO DE AR, NÃO PRECISA SOLTAR A CAIXA DO FILTRO DE AR, APOS SOLTAR AS BRAÇADEIRAS, EMPURRE OS CONDUTORES PARA BAIXO. VAI FICAR UM ESPAÇO PARA VOCÊ EMPURRAR O CARBURADOR PARA TRÁS NO MOMENTO CERTO.

 

6.1- No manual da XT descobri que podemos remover 03 (tres) parafusos da caixa de ar que ficam embaixo do banco perto da entrada de ar para caixa do filtro de ar e afrouxar 01 (um) parafuso lateral da caixa de ar que fica logo abaixo da bateria.   Depois disso, é so mover a caixa do filtro de ar para tras, com isso o espaço pra manutençao fica muito bom.

7 - AGORA SOLTE (APENAS AFROUXAR BEM) AS BRAÇADEIRAS DOS CONDUTORES DE ADMISSÃO, AQUELES QUE FICAM ENTRE O MOTOR E O CARBURADOR. (QDO COMPREI MINHA XT OS COLETORES DE ADMISSÃO VIERAM QUEBRADOS - O IDIOTA QUE MEXEU NÃO SABIA DO ITEM 6 - ACIMA).

8 - AGORA O CARBURADOR JÁ PODE SER RETIRADO (OS CABOS DO ACELERADOR VÃO SAIR JUNTO)

8.1 - EMPURRE O CARBURADOR EM DIREÇÃO AO FILTRO DE AR ATE ELE SOLTAR DOS COLETORES DE ADMISSÃO.

8.2 - AGORA COM JEITO ELE VAI SAIR NA DIREÇÃO DOS CABOS DO ACELERADOR,

8.3 - QUANDO VOCÊ ESTA EM SITUAÇÃO DE EMERGÊNCIA NÃO PRECISA SOLTAR ESSES CABOS, POIS VC APROVEITA PARA O CARBURADOR FICAR PENDURADO E NÃO TER CONTATO COM O SOLO, SUJEIRAS, ETC

9 - PODE SOLTAR OS 2 CABOS DE AÇO, OBSERVE NA DESMONTAGEM QUAL É DE ONDE, SE QUISER  MARQUE, AMARRANDO UM PEDAÇO DE FIO.

9,1 - SOLTE AS BORRACHAS DE RESPIROS, EXCESSOS, ETC.

 

*** 10 - O QUE DEVE SER DESMONTADO E PORQUE ?

*** PRESTE MUITA ATENÇÃO, SE ESTA DESMONTANDO SÓ POR CURIOSIDADE,

 A BRINCADEIRA PODE SAIR CARO.

11 - AS TAMPAS SUPERIORES:

 

11.1 - A TAMPA MENOR - FORMATO OVAL - INCORRETO:

CONTEM A AGULHA E PISTÃO DE BAIXA ROTAÇÃO (ONDE O MOTOR DESENVOLVE ATE +- 80 KM), ANTES DE DESMONTAR, MEXA NO BRAÇO QUE ARTICULA O PISTÃO E OBSERVE SE A AGULHA SOBE NORMALMENTE, SE OK - NÃO TEM MOTIVO PRA MEXER NESTE ITEM.

OBS.: MUITOS CURIOSOS, QUE NÃO SABEM DE MER.....D NENHUMA, RETIRAM AS AGULHAS DO LUGAR, POIS NÃO E NADA DIFÍCIL E NÃO TEM IDÉIA DE QUE EXISTE UMA REGULAGEM NA PONTA OPOSTA DA AGULHA, FAZENDO A AGULHA FICAR MAIS ALTA OU MAIS BAIXA, CONCLUSÃO – VAI DESREGULAR , MAIOR CONSUMO, ETC.

OBS.: AS AGULHAS VEM DE FABRICA NA REGULAGEM CORRETA, O ÚNICO MOTIVO QUE CONHEÇO PRA MEXER NELAS, SERIA USAR O MOTOR PRA COMPETIÇÃO.  DEIXO CLARO QUE COMPETIÇÃO EXISTE PATROCÍNIO, ENTÃO TANTO FAZ SE A EQUIPE USAR UM MOTOR POR CORRIDA, EXISTE QUEM PAGA A CONTA.

11.2 - A TAMPA MAIOR - FORMATO REDONDO:

CONTEM UM DIAFRAGMA GRANDE (MOVIDO A VÁCUO) E OUTRA AGULHA QUE E ACIONADA QUANDO O MOTOR DESENVOLVE ACIMA DE +- 80 KM.

11,2,1- OBSERVE UMA MANGUEIRA DE AR QUE ENTRA NESTA TAMPA. SOPRE E OBSERVE SE O PISTÃO VAI SUBIR !  SUBINDO VEJA SE A AGULHA SOBE NORMALMENTE, SE OK BASTA CERTIFICAR DE O DIAFRAGMA ESTA OK,  RETIRE A TAMPA, RETIRE O DIAFRAGMA E OBSERVE A BORRACHA COM CALMA, QQ FURINHO, RASGO, ETC,

SIGNIFICA QUE O DIAFRAGMA JÁ ERA, ENTÃO TERÁ QUE SUBSTITUIR. A PRINCIPIO ESTE DIAFRAGMA COMPROMETE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR EM ALTA ROTAÇÃO.

 

 

12. O DIAFRAGMA PEQUENO NA LATERAL, PERTO DA ENTRADA DE COMBUSTÍVEL: SE ESTIVER FURADO,AMASSADO PRECISA TROCAR - NORMALMENTE QDO DANIFICADO FAZ O MOTOR ¨ENGASGAR¨

12,1 - EXISTE UM PINO APOS ESTE DIAFRAGMA, TENTEI RETIRAR O MEU, ESTAVA TÃO DIFÍCIL QUE DEIXEI ELE ME VENCER, POIS NÃO ESTA RUIM APENAS NÃO QUIS SAIR.  

 

**** É BOM VC TER EM MENTE QUE SE UM PARAFUSO NÃO SAIR, VOCÊ TERÁ QUE USAR BASTANTE LUBRIFICANTE FINO E EM ULTIMO CASO UMA PUNÇÃO, MAS ANALISE BEM PRA VER A NECESSIDADE, POIS UMA PUNÇÃO MAL FEITA COM FORÇA ALEM DO NORMAL PODE RESULTAR NA PERDA DO CARBURADOR.

**** LEMBRE-SE NA HORA DE APERTAR QQ PARAFUSO EXISTE UMA COISA CHAMADA ¨TORQUE¨OU SEJA, SE APERTAR ALEM DO LIMITE, JÁ ERA, VAI ESPANAR A ROSCA, NORMALMENTE DO CARBURADOR QUE E FEITO DE ANTIMÔNIO, QUE É UM METAL MAIS FRACO QUE OS PARAFUSOS (FERRO/ AÇO).

*** EXISTE NO MERCADO UMA QUÍMICA (APOS SECAR FICA +- COR DE ABÓBORA) USADA PARA FORMAR ROSCA, APROPRIADA PARA CASOS DELICADOS COMO O CARBURADOR, JÁ USEI UMA VEZ E DA PRA RETIRAR DEPOIS O PARAFUSO NUMA BOA, O NEGOCIO É ENCONTRAR, POIS FAZ MUITO TEMPO QUE USEI ISSO. TB PODE SER USADO EM ROSCAS MAIS FORTES.

13 - LEMBRE-SE - NUNCA SEPARE OS DOIS CORPOS DO CARBURADOR, TEM IDIOTAS FAZENDO ISSO SÓ PRA DIZER QUE DESMONTOU O CARBURADOR INTEIRO, VC NÃO VAI GANHAR NADA DESMONTANDO OS 2 CORPOS, NÃO EXISTE NENHUM MOTIVO PRA ISSO, EXCETO PERDER TEMPO.  CLARO O ÚNICO MOTIVO QUE CONHEÇO SERIA TROCAR UM DESTES CORPOS, O QUE É EXTREMAMENTE DIFÍCIL DANIFICAR UM CORPO DO CARBURADOR SEM DANIFICAR O OUTRO.

 

NÃO SEPARE

**** ATE AQUI TEMOS O SEGUINTE:

- CARBURADOR NA MÃO

- OK PARA AGULHAS ( BAIXA E ALTA ROTAÇÃO )

- OK PARA DIAFRAGMA DE ALTA ROTAÇÃO

- OK PARA DIAFRAGMA DA LATERAL

*** HORA DE DESMONTAR A CUBA, ONDE FICA A BÓIA, ESTILETE, GICLÊ DE BAIXA E GICLÊ DE ALTA.

 

*** CONSIDERO A PARTE MAIS IMPORTANTE, ONDE SE ENCONTRA A MAIORIA DOS PROBLEMAS NO CARBURADOR.

14 - VOCÊ OBSERVOU O ESTADO DA BORRACHA DA CUBA, NA DUVIDA COMPRE UMA ANTES DE DESMONTAR. NUNCA USE A BORRACHA DO MERCADO PARALELO, MUITAS VEZES NÃO ENCAIXA E O VALOR DA ORIGINAL É +- R$  15,00.

14,1 - SOLTE OS 4 PARAFUSOS QUE PRENDEM A CUBA

14,2 - RETIRE A CUBA VOLTADA PRA CIMA E OBSERVE O ESTADO GERAL DOS COMPONENTES.

14,2,1 - SE A BORRACHA ESTIVER OK, LEMBRE-SE QUE COMO ELA ESTAVA EM CONTACTO COM O COMBUSTÍVEL ASSIM QUE VC RETIRAR ELA DA CANALETA ELA VAI DILATAR E PRA VOLTAR AO TAMANHO NORMAL, LEVARA ALGUM TEMPO, TE ACONSELHO JOGÁ-LA EM UM COPO COM ÁGUA LIMPA E DETERGENTE, POIS AJUDAM A SEPARAR O COMBUSTÍVEL DA BORRACHA E ELA VOLTA AO TAMANHO NORMAL MAIS RÁPIDO.

14,3 - OBSERVE SE EXISTE CROSTAS, SUJEIRAS, E OUTROS DETALHES.

14,4 - LIMPE SUPERFICIALMENTE E VAMOS FAZER UM TESTE MUITO IMPORTANTE:

**** COLOQUE A CUBA NO LUGAR, SEM OS 4 PARAFUSOS, ENCAIXE A MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL E MANTENHA O CARBURADOR NIVELADO, ABRA A TORNEIRA DE COMBUSTÍVEL, EM +- 1 MINUTO SERÁ O TEMPO SUFICIENTE PARA ENCHER A CUBA. FECHE A TORNEIRA, RETIRE A MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL, MANTENHA O CARBURADOR NIVELADO E RETIRA A CUBA.  ESTE PROCEDIMENTO FARÁ COM QUE VOCÊ OBSERVE QUAL É O NÍVEL DE COMBUSTÍVEL DENTRO DA CUBA. NÃO PODE SER BAIXO NEM PODE TRANSBORDAR.

*** SE O NÍVEL NA CUBA ESTIVER BAIXO - PODE SER

- ESTILETE RUIM

- SUJEIRA NO FILTRO DA TORNEIRA (DENTRO DO TANGUE)

- SUJEIRA NO FILTRO DA BASE NO LOCAL ONDE FICA O ESTILETE

- CASO VOCÊ USE FILTRO DE COMBUSTÍVEL NA MANGUEIRA, ELE PODE ESTAR ENTUPIDO.

*** SE O NÍVEL NA CUBA ESTIVER TRANSBORDADO - PODE SER

- ESTILETE RUIM

- BÓIA DE COMBUSTÍVEL FURADA, DANIFICADA...

15 - TE ACONSELHO DEIXAR O ESTILETE POR ULTIMO. 

 

16 - - SUJEIRA NO FILTRO DA TORNEIRA (DENTRO DO TANGUE) - FACA O TESTE (NORMAL E RESERVA):

 

- COLOQUE UM COPO NA TORNEIRA, ABRA A TORNEIRA (NORMAL E RESERVA) SE A VAZÃO É BOA = OK

- VAZÃO RUIM, RETIRE O COMBUSTÍVEL DO TANGUE, RETIRE A TORNEIRA E ANALISE O FILTRO QUE EXISTE NA TORNEIRA (PARTE DE DENTRO DO TANGUE)

*** O PINO QUE PRENDE A BÓIA SÓ SAI EM UMA DIREÇÃO, NESTE ITEM NÃO SE USA FORCA, USE LUBRIFICANTE FINO, PACIÊNCIA E PODE DAR UMAS PANCADINHAS MUITO DE LEVE NO PINO, DESDE QUE VC TENHA MÃOS DE CIRURGIÃO, ENTENDEU ? MUITA CALMA NESSA HORA. A FORCA PODE QUEBRAR AS BASES ONDE SE ENCAIXA O PINO.

 

16,1 - PRA CHEGAR NA BASE DO ESTILETE VC TERÁ QUE RETIRAR A BÓIA DE COMBUSTÍVEL.

 

17 - ATENÇÃO - SUJEIRA NO FILTRO DA BASE NO LOCAL ONDE FICA O ESTILETE - AQUI É IMPORTANTÍSSIMO, SEMPRE VERIFIQUE ESTE FILTRO. (SOLTA UM PARAFUSO E PUXA A BASE). MINHA XT ESTAVA COM SUJEIRA AQUI, E EU JÁ TINHA COLOCADO FILTRO DE AR NOVO, DIAFRAGMA LATERAL NOVO,  LIMPADO GICLÊS DE ALTA E BAIXA E NADA.

 

* JÁ ESTAVA PENSANDO EM LEVAR PRA AUTORIZADA, ATE PQ, NÃO É TODA MOTO QUE TEM FILTRO NESTA BASE O QUE CUSTEI PRA ENTENDER. E NO MANUAL (USADO PELA AUTORIZADA – O QUE PODE BAIXAR AQUI NO FÓRUM) NÃO MENCIONA NADA DE UMA TELA (FILTRO)  NESTA BASE.

* QDO RETIREI A SUJEIRA (ERA UM AMONTOADO DE PARTÍCULAS PARECENDO FIOS FINOS DE ALGODÃO)  A XT RENASCEU,  ANTES DA LIMPEZA A XT NÃO PASSAVA DOS 80 KM E MORRIA MUITO, POIS A SUJEIRA IMPEDIA QUE O NÍVEL PRINCIPALMENTE EM ALTA ROTAÇÃO FICASSE NORMAL, ENTÃO NA HORA DO TESTE DA CUBA, É BOM TESTAR SEM A CUBA E SEM O ESTILETE TAMBÉM  E OBSERVAR SE A VAZÃO NESTA BASE ESTA BOA.

17,1 - VOCÊ PODE SOPRAR A MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL, DESDE QUE ESTEJA SEM A BÓIA E SEM O ESTILETE ANTES DE LIMPAR, NÃO DEVERA TER RESISTÊNCIA SERÁ UMA COISA SIMPLES, CASO CONTRARIO AS CHANCES DE EXISTIR SUJEIRA É POSSÍVEL.

17,2 - DE QQ FORMA, NÃO FAZ DIFERENÇA, PRA MIM É A PARTE MAIS IMPORTANTE DA LIMPEZA DO CARBURADOR DA XT600E - NÃO PENSE DUAS VEZES PRA LIMPAR ESTA PEÇA.

18- CASO VOCÊ USE FILTRO DE COMBUSTÍVEL NA MANGUEIRA, ELE PODE ESTAR ENTUPIDO. - NUNCA GOSTEI DE USAR ESTE TIPO DE FILTRO. NA XT600 TEM FILTRO NA TORNEIRA E FILTRO NA BASE DO ESTILETE, ENTÃO PRA QUE USAR OUTRO FILTRO.  ESTA OPINIÃO É PESSOAL, CADA UM TEM A SUA.

19 - BÓIA DE COMBUSTÍVEL FURADA - VOCÊ VAI BALANÇAR A BÓIA E VAI NOTAR COMBUSTÍVEL DENTRO DELA - ÚNICA SOLUÇÃO TROCAR A BÓIA.

 

20 - ESTILETE RUIM - COM O ESTILETE E A BÓIA NO LUGAR, LEVANTE A BÓIA, QUE VAI FAZER O ESTILETE FECHAR A PASSAGEM DE COMBUSTÍVEL, SOPRE A MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL COM A BÓIA LEVANTADA, SE PASSAR AR O ESTILETE JÁ ERA , TROQUE-O.

 

**** ATE AQUI TEMOS O SEGUINTE:

- CARBURADOR NA MÃO

- OK PARA AGULHAS ( BAIXA E ALTA ROTAÇÃO )

- OK PARA DIAFRAGMA DE ALTA ROTAÇÃO

- OK PARA DIAFRAGMA DA LATERAL

-------------

- OK PRA - ESTILETE RUIM

- OK PRA - SUJEIRA NO FILTRO DA TORNEIRA (DENTRO DO TANGUE)

- OK PRA - SUJEIRA NO FILTRO DA BASE NO LOCAL ONDE FICA O ESTILETE

- OK PRA - FILTRO DE COMBUSTÍVEL NA MANGUEIRA, ELE PODE ESTAR ENTUPIDO.

- OK PRA - BÓIA DE COMBUSTÍVEL FURADA

21 - VAMOS PARA OS GICLÊS DE BAIXA E DE ALTA.

SÃO 2 PARAFUSOS, CADA UM COM UM FURO NO MEIO.

 

22 – NORMALMENTE COMO O GIGLE DE BAIXA, FICA EMBUTIDO EU NÃO COSTUMO RETIRA-LO, APENAS LIMPO COM JATO DE AR COMPRIMIDO E COLOCO COMBUSTÍVEL PRA NA HORA DO JATO VER O COMBUSTÍVEL SAIR JUNTO COM AR, SIGNIFICA QUE NÃO ESTA OBSTRUÍDO.

22,1 – USE UM JATO DE AR COMPRIMIDO COM QUEROSENE QUE NORMALMENTE LIMPA TUDO.

 

23 – INICIE A MONTAGEM PELAS PEÇAS EM ORDEM INVERSA A DESMONTAGEM, TENHA CALMA, USE O TORQUE CERTO, NADA DE FORÇA.

24 – SE BEBER NÃO MEXA NESTE CARBURADOR OU SE MEXER NESTE CARBURADOR NÃO BEBA DURANTE A MANUTENÇÃO, JÁ PERDI UM ESTILETE UMA VEZ POR CAUSA DISSO, RISOS.

*** FINAL *** COMECEI ESTAS DICAS HA UM ANO ATRÁS, MAS COMO TEM MUITA GENTE MAL AGRADECIDA E MUITA GENTE QUE NÃO CONTRIBUI COM NADA MAS TEM O PRAZER EM ESCULACHAR O QUE OS OUTROS FAZEM, E TAMBÉM PELO FATO DE PERCEBER QUE ESTAS DICAS TOMARIAM MUITO TEMPO,  TINHA DECIDIDO EM DEIXAR ESTE ASSUNTO QUIETO.

UM ANO (isso foi em 2006) SE PASSOU E ESTOU NUMA FASE EM MINHA VIDA QUE TENHO A NECESSIDADE DE DIVIDIR MEUS CONHECIMENTOS E AQUI ESTA UMA PEQUENA CONTRIBUIÇÃO.    SINCERAMENTE ESPERO TER AJUDADO, POIS SE NO INICIO DOS MEUS ESTUDOS DE MECÂNICA EU TIVESSE ESTAS DICAS DE CARBURADOR TUDO SERIA DIFERENTE, SEM COMENTAR “ O FILTRO ESCONDIDO DENTRO DA BASE DO ESTILETE DO CARBURADOR DA XT600E” - ITEM 17 (ACIMA).”

*** LEMBRETE – EU NÃO VIVO DE MECÂNICA, APENAS É UM HOBBY, MAS CONVERSANDO COM UM MECÂNICO, UM GAROTÃO DAQUELES QUE DIZ DEIXA QUE EU MEXO, REALMENTE, SÓ MEXE, ELE DISSE QUE É NORMAL TROCAR O CARBURADOR TODO, ALGO EM TORNO DE R$ 1.200,00 (no ano 2006) – OU SEJA, JÁ FOI LOGO CONDENANDO O CARBURADOR.

*** SE VOCÊ DAR VALOR AO SEU DINHEIRO, ESTUDE, TROQUE IDÉIAS E EVITE ESTA SITUAÇÃO DO “MEXANICO” , MUITAS VEZES ENQUANTO A MOTOCA NÃO FUNCIONA VC VAI REALMENTE FICAR SEM AS “PERNAS’  DIGO SEM A MOTO, MAS VOCÊ APRENDE  E ECONOMIZAR UM DINHEIRO E AINDA TEM CONHECIMENTO QUE SERVE PRA VIDA TODA.

BOA SORTE PRA TODOS.