Tudo começou com a moto morrendo após cinco minutos funcionando
Alguns dias não apresentava problemas
É um problema intermitente
Primeiro teste foi ver se tinha centelha na vela. Ok tinha centelha, porém em alguns momentos verifiquei a falta da centelha na vela
Como a bateria estava com 20 meses de uso e já não segurava carga, troquei por uma bateria de gel nova
Aproveitei e troquei o regulador de voltagem que estava mandando carga acima de 15 volts.
O regulador de voltagem da tenere 250 serve mas a furacão é menor. Então prendi com arame pois precisa do contato negativo do quadro da moto
Tinha um conector do regulador de voltagem que vem do estator que estava ruim. Troquei
O fusível na duvida foi trocado
O suspiro do tanque foi verificado
A chave de ignição foi testada e fiz uma ligação direta pra não ficar na dúvida
Abri o TCI como quem troca fralda de bebê, ou seja, com muito carinho e não tinha cheiro de queimado nem sinal de curto
O TCI foi colocado em um XT 600 ano 2002 funcionou perfeitamente
O estator pelo que conversei com Sr. Omar mestre dos estatores no Rio não causa esse problema
Ate por que o estator da XT enviava média 13 volts pra bateria com o motor ligado
A vela era nova
O filtro de ar novo
Óleo motor novo
Gasolina de qualidade
Não existe entrada de ar falsa nem nos coletores de admissão, nem nos condutores do filtro de ar
Um dia percebi que a luz do neutro apagou. Então troquei o sensor do neutro que fica perto do pedal de marcha. O sensor de neutro estava gasto. O sensor da YBR 125 serve
A bobina de ignição que fica embaixo do tanque foi trocada e já vem com o fio
Coloquei da tenere 250 um pouco menor, adaptei com arame pois acho que também precisa de contato com neutro do quadro
O cachimbo da vela foi testado. OK
Chegou a vez da bobina de pulso. Notei qua a medida da bobina de pulso usada estava confusa. A bobina de pulso nova da tenere 250 serve. Estava com medida de 270 k e s aferição no manual de serviço determina entre 192k a 288k com temperatura de no máximo 20 o celsius
Antes de trocar a bobina de pulso a moto ligava e após uns 3 minutos morria
Após trocar a bobina de pulso a moto dificilmente pega e quando pega engasgar rapidamente morre
Já são três meses nessa batalha
Atualmente vou fazer o seguinte
Vela - mesmo sendo nova vou trocar
Cabo positivo e negativo - vou colocar canos novos de eletricidade mesmo, com bitola grossa junto aos cabos existentes
O que ficara faltando verificar
Compressão do cilindro
Chaveta do magneto
Empeno de válvulas
Se depois disso não resolver
Ou vendo
Ou dreno óleo e gasolina e deixo na garagem pra eu lembrar dos bons tempos.
Problema resolvido
Quando troquei a bobina de pulso que fica dentro do motor coloquei com o suporte que veio junto.
Apesar de ser de outra moto a especificação técnica era a mesma.
Conferi na tabela do fabricante.
O maior erro.
Não conferi a distância do suporte que veio com a bobina.
A moto pegava facilmente, mas só acelerar pipocava.
Pois a distância diferente do suporte provocava o mau contato.
Ao colocar a bobina nova com o suporte original o problema foi resolvido.
