Bateria da XT 600 E

Para entender da bateria da XT600
leia tambem sobre:

* teste de regulador de voltagem
* teste de voltagem/ amperagem
* procurar por fugas de cargas
* improvisar 2 fios para carga rapida ou auxiliar de partida
* auxiliar de partida
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Esta dica serve para qualquer bateria seja de carro ou moto
Claro que cada bateria tem uma característica. 
A responsabilidade é de quem faz o serviço.
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Atenção - não estou recebendo 0,01 centavo pra dar essas orientações, entao suas opçoes sao:
a) Nao acredite e faça como quiser
b) Ignore completamente esta postagem
c) Leve sua moto em um mecanico de sua confiança
d) Leia com atenção tudo que eu postar e faça seus testes, se fazer tudo certinho não vai prejudicar em nada sua bateria ou moto ou carro.
e) Não vou considerar baterias com gel, esta postagem se refere somente a baterias com acido, sao as maiorias das baterias.

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Me diz quanto vale essa dica ?


Vamos ver:
318,00 Uma Bateria original - Yuasa YTX9-b - pesquisa internet em 20/05/14
100,00 uma Bateria paralela - estou chutando o preço, pois existem varias marcas, ....
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218,00 economia por bateria.

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Uma oficina vai querer em media cobrar 50,00/ 100,00  pra testes e +- R$ 200,00 por uma bateria ?  Se for isso lá vai 250,00/ 300,00.

E ai, vão resolver ?
Vao testar seu regulador de voltagem ?
Vao abrir a bateria pra ver o nivel ?
Vao falar que a bateria é selada e que não se completa o nivel ?
Voce confia no mecanico ?
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Quase vendi minha XT600 algumas vezes por causa da bateria, nao se esqueça, tenho minha XT600 ha 16 anos e a ultima intenção de venda não foi mais por causa da bateria, foi por usar pouco a moto e só isso já seria um problema, como ligar a moto a cada 14 dias andar +- 15 km  e por mais de um ano a bateria resistir ?
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Pois bem a bateria atual (9 amperes 12v) não é original (8 amperes 12v) já duram exatos:
04/12/2009 instalei
20/05/2014 (data atual) 
= 4 anos e 5 meses

Na foto acima retirada do manual de serviço, leia a capacidade da bateria = 12V, 8AH. ou seja 12 volts e 8 amperes.
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Km na data da troca 70.895
Km atual +- 80.000
+- 9.000 km rodados em 4 anos e cinco meses,
media 2.000 km por ano.
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Deixe eu olhar meus registros:
Bateu prequisa de digitar os controles, em resumo:
Foram exatas 12 baterias em 16 anos
02 (duas) baterias duraram 4 meses cada, imagina quanta grana ?
No ano de 2003 me ferrei e gastei 247,90 em uma baterial original que durou exatos 6 meses e 25 dias e rodou 2.187 km.
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 DICA 1: - Nivel da Bateria: 

A bateria da XT 600, em geral preta, normalmente vem com uma tira de tampas de manutenção presas entre si.
Então voce, puxa com delicadeza usando uma chave de fenda fina e vai soltando essa tira aos poucos, sem danifica-la, afinal, apos verificar o nivel da bateria voce vai precisar usar essas tampas novamente para fechar.

ATENÇÃO: Entenda a diferença entre Agua Destilada e o Acido ativador.

Agua destilada - Usada para completar o nivel de bateria a ácido.
Acido de bateria - Usado somente para ativar a bateria nova, quando vem seca.
Voce abre as tampas de manutenção onde se coloca o acido ou a agua destilada, olha la dentro e está tudo seco, se a bateria for nova, caso contrario, se for usada pode estar seco pois evapora com o tempo.

Tem pessoas que completam o nivel de baterias com agua da bica, agua filtrada, agua de chuva, agua benta, agua que passarinho nao bebe, acido ativador de bateria nova, ...
Se fizer isso, pode jogar a bateria no lixo, ou melhor, venda para o ferro velho, o chumbo é metal nobre, vale uma grana.  E voce ajuda o planeta na reciclagem correta.

Exemplo 1
Assim que comecei esse drama de bateria da XT 600, geral falava (vendedores de peças seja de moto ou carro) nao se completa o nivel de baterias seladas.
Acreditei e me ferrei.
Obs. Pela ultima vez, o nivel de bateria usada so pode ser completado com agua destilada e a ativação da bateria nova deve ser feita com acido quando ela vem na caixa sem liquido no seu interior, ok ?


Exemplo 2
Meu irmão comprou uma XT 600E (usada), acredito que ele escutou eu falando bem da moto que teve uma influencia positiva a respeito.
Nas minhas dicas sobre esta moto expliquei pra ele que o maior problema que tive foi com a bateria, porem, estes problemas ja foram resolvidos e ele conheceu todo drama das diversas baterias que troquei (12 lembra ?)

Logo apos ele comprar a XT600 a primeira coisa que fiz, foi checar o nivel da bateria e estava quase seca e ele ja mencionava que a moto tinha vezes que nao dava sinal na bateria pra ligar a moto.

O nivel foi completado, as falhas pararam... porem, posteriormente acho que 2 meses depois o problema persistiu...
Ele colocou uma bateria nova (com as tampas para manutenção) e em breve o problema voltou... 
No caso dele o problema era uma fuga de carga em um acessorio, retiramos o acessorio e acabou o problema.

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DICA 2: - Eu só compro bateria com tampas de manutenção, seja pra moto ou carro.

Quando eu compro uma bateria, seja de moto ou de carro, a primeira pergunta é:
A bateria tem as tampas para manutenção ?
Ou seja, poderei checar o nivel da bateria de tempo em tempo e completar com a agua destilada.

Em locais tipo o Rio de Janeiro que a temperatura varia, sendo sempre media 30 graus e no verao passa dos 40.      A longevidade da bateria seja de moto ou de carro, vai ser determinada pelo nivel da bateria.       Baterias que nao podem ter o nivel completado vao perder a funcionalidade mais rapido, pois as placas de chumbo nao foram feitas para funcionarem abaixo do nivel minimo.

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Continua ...
* teste de regulador de voltagem
* teste de voltagem/ amperagem
* procurar por fugas de cargas
* improvisar 2 fios para carga rapida ou auxiliar de partida
* auxiliar de partida

Tenere 1200

Aparentemente o mesmo motor da XT 1200.

Pneu muito grande

Caramba esse pneu deve custar uma fortuna

A pergunta; como é na curva ?

Pela foto da pra ver que se entrar uma pedra maior que o espaço ente o pneu e o paralama (se é que isso é um paralama) o resultado é roda travada.

Borracha na pedaleira da XT600

Borracha na pedaleira da XT600

O que fico me perguntando é: Falta inteligencia nos engenheiros da Yamaha, ou é a maldita contenção de despesa insignificante.    Ou quem cria os projetos nao anda de moto ?

Entao, levei um tempao pra colocar borrachas na pedaleira da XT e quando eu andava na chuva sem a moto, eu molhava os pes, porque a pedaleira da XT corta o fundo dos calçados.

Sao garras que a gente coloca nosso peso e ja era, com o tempo se a sola do calçado for de borracha, ja era.

Pela busca rapida na net, parece que o mercado ja vende as borrachas, mas se quiser faça voce mesmo.

A solução é simples - pega um dos materiais abaixo (de preferencia preto) pra nao chamar atençao.
camara de ar,
pedaço de pneu de bike, ou moto, ou carro
pedaço de sola de sapato
pedaço de sandalia
pedaço de borracha automotiva (tipo arrefecimento)

Corta um pedaço da borracha pra cobrir as garras das pedaleiras e prende com arame ou fio ou presilhas. 

Disco Freio XTZ125 serve para XT600

Disco Freio XTZ 125 (dianteiro) serve para XT 600 (traseiro)

O preço hoje, pesquisado na internet:
disco traseiro XT 600 +- 80,00
disco disnteiro XTZ 125 +- 50,00
economia de +- 30,00

Na epoca que troquei o disco traseiro da minha XT600,  nao se encontrava esse disco traseiro com facilidade e a unica opçao era as autorizadas que se nao me falha a memoria custava +- 300,00 e tinha que encomendar do Japao.

Fiz as medidas do disco da XTZ 125 e vi é a mesma furaçao, mesmo diametro, mesmo tamanho da XT 600.

Atençao com as pastilhas traseiras:
As pastilhas do freio traseiro da XT600 sao pequenas, quase a metade do tamanho das pastilhas do freio dianteiro da XT 600.
Existe um furo na parte superior para verificar a espessura das pastilhas, ESTE É O PROBLEMA, como estas pinças são suspensas, ou seja nao existe parafuso de fixação, sao fixadas atraves de 02 (dois) suportes, existe uma grande chance (isso aconteceu no meu caso) das pastilhas desgastarem formando um "calo" e o visual da espessura das pastilhas sera errado.
Eu sabia que pela logica das pastilhas dianteiras que a durabilidade seria em media 15 mil km

Grande erro - Então por muita inocencia, começei a ver alguns riscos no disco traseiro, bem pequenos e voltei a inspecionar as pastilhas pelo furo de verificaçao e nao entendi, pareciam boas.
Paguei o preço -  perdi o disco traseiro, pois o CORRETO é retirar a roda traseira e inspecionar as pastilhas por inteiro.  Faça isso tambem na analise das pastilhas dianteiras, pois este "calo", é normal em pastilhas de freio.

Outra dica tambem é o nivel de oleo do freio - Caso nao existam vazamentos, o nivel desce porque as pastilhas gastam.

Tempo medio de durabilidade:
Nao inspecione com 15.000 km, faça isso com 7.500 km, com 10.000 km e com 12.500 km.
Pastilha dianteira no maximo 15.000 km
Pastilha traseira no maximo 15.000 km
Vai depender da qualidade das pastilhas, da temperatura ...

Burro de freio de YBR 125 serve pra XT 600

Burro de freio (Cilindro Mestre) de YBR 125 serve pra XT 600

Nas fotos abaixo, é possivel ver o burro de freio original que retirei, substituido pelo burro de freio da YBR 125.

Um jogo  de reparo do burro de freio original de XT600 custa aproximadamente 135,00 e um burro de freio de uma YBR 125 no mercado paralelo, custa +- 70,00.
Uma economia de 65,00, porem, se considerar que neste caso eu troquei o burro de freio completo e nao o jogo de reparo, então a economia ainda é maior.

Quando eu escrevo mercado paralelo, quero dizer lojas com nota fiscal, peças novas e que nao sao lojas de peças originais da Yamaha.

Fiz esta troca em 2012 e nunca me deu problemas.

O tamanho do burro da YBR 125 é um pouco menor, mas isso nao tem nenhuma relaçao com a potencia do cilindro de freio, ate por que uma Tenere 1200cc nao tem um burro de freio pra 2 discos duplos na dianteira com o tamanho 2 vezes maior do que o da XT600.

Outras marcas de burro de freios de outras motos podem servir tambem, desde que a direçao do mangote de freio seja a mesma, para nao forçar o mangote em um angulo que pode ai sim prejudicar o funcionamento caso a mangueira seja estrangulada.


 

Tudo que eu postar neste blog, já foi testado por mim, então a decisão é do leitor.

Algumas pessoas são resistentes a instalar peças de outras motos, nao confunda com peças usadas, sempre compro peças novas nas lojas.

Vale lembrar que na linha de montagem de veiculos, motos, carros, ... muitas peças são identicas em varios veiculos da mesma montadora.

Acima tem a foto do reparo do pistão do cilindro mestre da XT600, mas no meu caso como comentei, acabei trocando o burro do freio completo.




Postarei mais na frente sobre o disco de freio traseiro da XT600 é o mesmo utilizado na roda dianteira da XTZ 125, sendo a diferença de preço o dobro, pelo menos na epoca.

Claro que tambem ja fiz esta troca, pois dei mole nao trocando a pastilha de freio traseira, foi um descuido bobo, mas me enganou direitinho por falta de experiencia com freio traseiro a disco.

Super Tenere 1.200cc

Super Tenere 1.200cc

Muito Linda !!!

Um sonho - Quem sabe algum dia andar em uma moto dessa em uma estrada cheia de curvas e retas, cercado por montanhas e sem nenhum carro, sem chuva, sem obstaculos tipo bichos, bolas, pedras, linhas de pipa, bandidos, bala perdida, ... 

Essa moto tem o que todas motos deveriam ter sempre  o cavalete central. (uma economia desnecessaria pelos fabricantes capitalistas).

Na hora de retirar um pneu de qualquer moto, seja dianteiro ou traseiro o bicho pega.